所述倒角机构以及气缸安装于所述机架顶部,所述倒角机构相对设置,且分布于所述气缸的两侧,两侧的倒角机构与所述气缸之间形成倒角加工工位,任一倒角机构包括:***倒角气缸、第二倒角气缸以及压紧机构,所述***倒角气缸和第二倒角气缸分布于所述压紧机构的上方和一侧。2.根据权利要求1所述的全自动多功能双向倒角机,其特征在于,所述机架的顶部还设置有护...
查看详细 >>所述料道60倾斜设置,所述气缸两侧的料道60相互平行。[0019]综上所述,本实用新型的全自动多功能双向倒角机加工时,可实现双向倒角,***提高了生产的加工的效率,充分满足了现代化工业生产的需求。对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实...
查看详细 >>赋贝滚波机以便也在不使用具体的用于使流动平静化的部件的情况下保证到油箱中的层流状的流入并且阻止液压油的经调节的体积分量的混合。在本技术中,创新的基本构思在于:具有密度比油小的异物的体积分量可以在油箱的液面附近导入,此外,这促进排气,例如空气的排出;具有密度比油大的异物的体积分量可以被如此导入,使得该体积分量可以完全地或者至少大部分地被泵抽...
查看详细 >>具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系...
查看详细 >>墩头机机械设备零、部件作旋转运动时氇成的伤害。例如机械、设备中的齿轮、支带轮、滑轮、卡盘、轴、光杠、丝杠、供轴节等零、部件都是作旋转运动的。旋转运动造成人员伤害的主要形式是绞隽和物体打击伤。机械设备的零、部件作直线运动时造成的伤害。例如锻锤、冲床、切钣.几的施压部件、牛头刨床的床头、龙门刊床的床面及桥式吊车大、小车和升降-几构等,都是作直...
查看详细 >>所述吸盘设置于支架上,所述上下料机械手包括第二升降机构,所述支架装设于所述第二升降机构上。进一步的,所述的片材自动上下料机构,还包括用于驱动支架转动的旋转驱动构件,所述旋转驱动构件与所述支架联接。在一较佳实施例中,所述的片材自动上下料机构,所述第二升降机构为升降气缸。进一步的,所述的片材自动上下料机构,所述旋转驱动构件为旋转气缸。推荐...
查看详细 >>主要针对工地48/50钢管缩径,可代替顶托丝杠连接,针对一些小型不锈钢管,镀锌管可采用单头液压缩管机,该机缩管精度高,对钢管表面无损伤,双缸驱可直接套接在另一根钢管内,使用方便、不用焊接,反复装拆性好。,张开速度减慢,但张开速度过快会使噪音增大,**佳用一段时间后检修工作。如出现的故障排除、更换长时间工作易损的零部件等。缩管机的用...
查看详细 >>赋贝墩头机FB-D-L5镦头机主要配置•PLC控制,液压驱动,触摸屏操作、伺服换工位。•主行程定位:由后出杆油缸,手轮调整定位•工件定位:由定位挡块、定位油缸定位,有工件到位接触感应•整体钢结构,刚性好,上下调节有调整垫板,左右位置触摸屏调节。•更换模具方便,采用特殊结构夹具形式或者根据客户的夹具形式•主油缸有前后缓冲•能手动操作夹具和镦...
查看详细 >>托架34的顶部沿与直线输送装置1相垂直的方向滑动设置有台板31,台板31下方设置有驱动其在托架34的顶部移动的平移机构33;在本实施例中,直线输送装置1架设在车床4的上方并延伸至台板31的上方,卡盘5置于台板31的顶部,台板31的顶部设置有用于定位卡盘5的销钉,滑块11移动夹取装置至工件上方,提升机构驱动夹取装置向下移动至工件旁,夹...
查看详细 >>赋贝滚波机水喷头的聚丙烯波纹管成型机头,以克服已有技术所存在的上述不足;本实用新型采取的技术方案是:一种聚丙烯波纹管成型机头,包括机头模体、真空箱、口模、芯模、波纹管定径模和冷却装置;所述冷却装置包括内冷却装置和外冷却装置,所述外冷却装置安装在真空箱内壁,包括通过软管外接高压冷水泵的外喷头,所述内冷却装置安装在波纹管定径模内腔;所述内...
查看详细 >>它的控制柜--自动化工厂的中枢系统ControlPanel,控制柜又包括许多种,有电气控制柜、变频控制柜、低压控制柜、高压控制柜、水泵控制柜、电源控制柜、防爆控制柜、电梯控制柜、PLC控制柜、消防控制柜、砖机控制柜等等。自动化工厂中涉及到电气、变频、电源、水泵等等控制柜,根据不同的需求选择不同的控制柜,实现不同的控制功能。控制柜--自动化...
查看详细 >>墩头机使用一加工前连接电源线,电源为三相四线,通电前,机身务必连接好地线。箱中加足液压,约升,位可在位计中观察。作为肯尼亚标轨铁路项目监理联副总监,詹姆斯·米楚古·卡兰贾告诉,没有蒙内铁路时,需要花个小时来往蒙巴萨和内罗毕,而现在只需个小时。铁路建成后天,已经发送了超过万名旅客,运送了超过万吨货物。“”倡议架起了企业和外业沟通合作桥梁。是...
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