发动机冷却液是车辆中非常重要的一部分,它可以保护发动机不过热,延长车辆的使用寿命。因此,定期更换冷却液是非常重要的。下面是更换发动机冷却液的步骤:确认车辆处于冷却状态。在更换冷却液之前,必须确保发动机已经冷却,否则会受到烫伤。打开冷却液排放阀。在发动机底部可以找到冷却液排放阀,打开它可以排出旧的冷却液。清洗冷却系统。在排放旧的冷却液之后,可以使用清水冲洗冷却系统,以确保系统内没有杂质。添加新的冷却液。在清洗完冷却系统之后,可以添加新的冷却液。注意,不要添加过多或过少的冷却液,否则会影响发动机的正常工作。检查冷却系统。添加新的冷却液之后,必须检查冷却系统是否有漏水或其他问题。 冷却液在冬季保护发动机不结冰。兰州无胺型冷却液
现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外,还必须解决化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同,其成分和清洁度也不同。因此,在加注冷却液时,要注意以下几个方面。1.不要加井水、污水。水可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子,未经处理的井水、泉水就属于硬水,如果向发动机中加注这类硬水,经发动机加热蒸发后,就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物,沉淀下来形成水垢。而水垢,一方面是热的不良导体,另一方面当水垢增加到一定程度时,就会使管路变窄,水的流量随之减少,就会影响发动机散热,造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物,易腐蚀水箱和缸体水套,影响其使用寿命。采用定型的冷却液能保证冷却液的性能和效果。兰州无胺型冷却液冷却液能防止发动机内部腐蚀。
为了确保发动机冷却系统的高效运行,定期更换冷却液是至关重要的。在进行冷却液更换之前,务必要对冷却系统进行彻底的清洗,以防旧冷却液残留对系统造成不良影响。补充冷却液时,必须选择与原有冷却液同品牌、同颜色的产品,以确保其良好的兼容性和稳定性。在添加冷却液时,请注意,冷却液中含有添加剂,这些添加剂属于化学品,它们之间可能会产生化学反应。虽然大多数添加剂都经过精心设计和测试,以确保它们能够安全、有效地工作,但理论上,仍有可能产生一些不可预知的副产物。例如,如果出现所谓的“史克龙”物质,它可能会堵塞冷却系统,导致严重后果。
甘油(丙三醇)的冰点为-17℃,沸点为290℃,与水混合后的冰点较低可达-46.5℃;水中甘油的含量要相当大时才能得到低冰点防冻液,使用起来不经济。乙二醇的冰点为-11.5℃沸点为197.4℃,与水混合后的冰点较低可达-68℃;乙二醇易腐蚀金属,调配防冻液时要添加防蚀剂,一般每升防冻液加磷酸氢二钠2.5~3.5克、糊精1克;乙二醇吸湿性强,贮存容器应密封;乙二醇不易挥发,配制时用量少,因而使用较广;各种防冻液的热膨胀性较大,加注时只能加到冷却系总容量的95%;调配防冻液时,其冰点应比使用地区的较低温度低5℃。冷却液的更换需专业操作。
目前市场上普遍执行的防冻液标准是:SH-0521-1999。比较常见的车型防冻液的加注量是:比较常见的轿车,例如四个缸的发动机,排量在2.4一下的一班的加注量都在6公斤左右,例如大众系列的捷达.宝来,丰田本田,别克等轿车基本都是6公斤左右。防冻液的使用误区有:只能冬季使用夏季放掉。在传统的防冻液使用中都发现防冻液腐蚀缸体缸盖,所以为满足防冻他们冬季使用防冻液,到了夏季就把防冻液防掉,这是极大的使用误区。防冻液的PH值:防冻液的PH值是需要控制在合理的范围内的,防冻液的PH值合理范围是在7.5~11之间,通常一般的产品的PH值在出厂的时候都符合标准,考验一个防冻液的质量是在使用一段周期以后PH值可能会发生变化,因为防冻液的原料乙二醇在高温使用过程中会逐渐产生酸性,因此对防冻液提出的要求是必须具备一定的储备碱度,单存从起初的使用看PH是片面的。冷却液的冰点测试确保冬季安全。兰州无胺型冷却液
冷却液能减少发动机振动。兰州无胺型冷却液
发动机在工作时,气缸内部燃烧燃油会产生高温,为保证发动机正常工作就应对其进行冷却;为防止发动机在严寒季节发生缸体、散热器和冷却系管道的冻裂,还要求冷却液具有防冻功能;另外,还要求冷却液具有防腐蚀、防水垢等作用。所以,发动机应使用专门的冷却液。为保证发动机正常工作和延长发动机使用寿命,要求发动机冷却液应具备以下性能。低温黏度小,流动性好。发动机冷却液的低温黏度越小,说明冷却液流动性越好,其散热效果越好。冰点低,冰点是液体在低温时形成结晶的温度,以℃为单位。若在低温条件下停放时间较长,而发动机冷却液的冰点达不到应有温度时,则发动机冷却系统中的冷却液就会结冰而使发动机冻裂。因此,要求发动机冷却液的冰点要低。兰州无胺型冷却液