金属三元催化原理

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中**重要的机外净化装置。针对此类故障，维修企业采取的措施通常是更换氧传感器和三元催化器，但是由于更换成本的问题，维修企业与客户之间的纠纷不断。尤其是那些未到使用年限而更换的氧传感器和三元催化器，往往是纠纷的焦点，不少客户甚至将问题归结为车的质量问题。每个催化转化器的**是一个内部陶瓷蜂窝结构该结构有包含铂（Pt）钯（Pd）和铑（Rh）的涂层（washcoat）。金属三元催化原理

手持式三元催化分析仪很快的分析从镁和铀等多元素，检测的结果从百万分之一到100%。日立分析仪极为坚固耐用，可以在恶劣的环境中正常工作。使用日立手持式XRF分析仪分析铂（Pt）、钯（Pd）和铑（Rh）等高价值的元素，汽车三元尾气净化器的触媒主要由涂覆在蜂窝陶瓷体壁表面的贵金属铂、钯、铑组成。当有毒气体的分子和触媒接触的时候就发生了反应，把有毒气体转化成了无毒的气体。触媒本身的作用就是减少发生化学反应所需要的能量，提高化学反应的效率。金属三元催化原理随着汽车使用里程数和年限的增加三元催化器催化作用可能会越来越弱。

混合动力汽车和汽油汽车都需要三元催化器来帮助它们排放尾气符合法规，这些三元催化器含有1-12克的贵金属铂、钯或铑。随着柴油车普及率的下降，市场对汽油车的需求日益增加，推动了三元催化器对钯的需求，使用再生钯的成本*为开采钯成本的10%。因此三元催化器被大量回收提取贵金属，这些贵金属的价格也在上涨。由于三元催化器中的材料成分可能会有所不同，如果您能够准确测量三元催化器中有哪些贵金属，您就更有可能给废料定一个合理的价格。由于三元催化器的**部分陶瓷体含贵金属内外的不均匀性，要准确测定贵金属，必须把三元催化器的**部分陶瓷体磨成粉末，这意味着您必须使用XRF分析仪，如手持式X-MET8000，因为它是一款可以测量粉末的分析仪

推动废料和回收行业回收的贵金属约占当前需求的25%，是开采材料成本的10%。但是随着贵金属（尤其是钯）的价格的上涨，从报废汽车的三元催化器中识别和分拣金属将会赚很多钱。但这里有一个陷阱。有许许多多不同类型的三元催化器，其中含有不同的贵金属。这并不像识别并出售转换器那么简单。为了得到正确的价格，用户需要准确地确定三元催化器中包含多少贵金属。好消息是，使用日立手持式XRF光谱仪X-MET8000，可以实现快速准确的贵金属测定。X-MET8000专为现场使用而设计，可确定三元催化器中贵金属的组成和含量，包括铂、铑和钯。若需了解更多关于使用X-MET8000进行三元催化器分析的信息，请联系我们。铂，钯和铑被称为铂族金属（PGMs）由于其价值，从催化转化器中回收这些金属非常重要。

铂钯铑含量的不同，以及对应的价格波动，成为购买和回收三元催化器的重要影响因素，现如今，三元催化的材料或者是陶瓷基层（青石镀上贵金属封漆），或是金属基层（镀上含有贵金属的氧化铝封漆），暂时还没有技术可以直接分析未经样本处理过的，像三元催化这样不均匀的材质。对陶瓷催化器要进行去壳处理，从金属中取出蜂巢状的陶瓷体，然后进行碾碎处理。对于金属基层的催化器，首先要压碎，然后，金属部分要从含有贵金属的封漆粉末中，通过磁选和风选分离。由于制作催化器时的富集处理，金属基层催化器的金属含量要高出陶瓷基层的很多。这俩种催化器的处理，都需经过压碎至粉末状为200微米。X-MET8000手持荧光光谱仪配置专业的三元催化校准是检测三元催化器中贵金属成分的理想仪器。金属三元催化原理

用户可自定义三元催化的检测结果并把它通过微信、Email发送给朋友。金属三元催化原理

从商业角度上看，回收铂族元素（PGM）的能力有助于满足市场上新出现的需求。从汽车催化转化器回收的铂族元素占有市场所需的一半以上份额的铂和钯元素，以及绝大多数的铑元素。回收商要正确估价所回收的催化转换器材料，了解其中铂族元素的含量，至关重要。铂族金属具有强大的加速反应的能力。自从20世纪80年代起，汽车就已经配备了催化转化器，以处理废气的排放。催化转换器可以将排放物转化为危害较小的化合物。催化转换器的内部陶瓷蜂窝结构上涂有一种含铂、钯和铑元素的载体涂料。为了加强催化转换器的性能还可以在涂料中添加其他元素。开机即用的X-MET8000为三元催化器回收提供可靠的筛选结果。金属三元催化原理