为此，许多国外公司除能满足用户所需的精度要求外，并能加工到较大车削直径在1500mm、两顶jian较大加工质量在8000kg以上的细长、复杂等大型工件，在设备的参数和结构上下功夫。这些具有表示性的机床制造公司有德国WOHLENBERG（沃伦贝格机床制造有限公司）、德国SIMMONS（西蒙斯公司）和奥地利WFL公司及西班牙BOST公司等。他们都充分地应用了复合车铣加工中心先进的加工理念和加工方法，并且都共同具有先进的模块化结构设计和多轴设计理论，在软件上应用了世界上目前较先进的随动加工技术。图2、图3为采用大型车铣复合加工中心完成的航空发动机及燃气轮机主要关键部件。20型车铣复合机采用直线电机驱动，实现高速、高精度加工。湖州二合一20型车铣复合机
车铣复合数控机床是一种具有车床和铣床功能的多功能机床。随着制造业的发展和对产品精度和效率要求的提高，车铣复合数控机床被越来越普遍地应用于各个领域。本文将详细介绍车铣复合数控机床的原理、结构和工作方式，以及其在制造业中的应用前景。原理，车铣复合数控机床的原理是通过数控系统控制机床进行切削加工。该机床由车床主轴和铣床主轴组成，通过数控系统控制两个主轴的运动，实现对工件的车削和铣削。数控系统根据工件形状和尺寸的要求，生成相应的加工程序，控制主轴的运动轨迹和切削参数，从而实现精密加工。湖州二合一20型车铣复合机20型车铣复合机兼容各类CAD/CAM软件，提高了设计与生产之间的协同效率。
航空航天产品制造过程中面临的主要问题突出表现为工艺路线长、工艺过程复杂、加工效率低、加工变形严重、加工成本高等，车铣复合加工无论是在飞机制造还是在发动机制造领域都有着极为广阔的发展空间。如飞机机身整体框的铣削加工通常要经过下料/毛坯制备、基准加工、粗加工内形、粗加工外形、精修基准、半精和精加工内形、半精和精加工外形、孔加工、钳工修整及检测等数十个工序、多次翻转装夹才能完成。而目前航空航天发动机领域的整体叶盘加工也是采用整体锻造毛坯，经过车削、铣削、抛光、表面处理及强化、检测探伤等几十道工序才能完成。
机床采用床身床脚连体结构，且采用进口线性导轨，抗震性好，刚性强。机床全系列采用液压夹紧装置，提高了机床的机械自动化程度。车铣复合机可以缩短产品制造工艺链，提高生产效率。可以安装多种特殊刀具,新型的刀具排布,减少换刀时间,提高加工效率，车铣复合加工可以实现一次装夹完成全部或者大部分加工工序，从而较大程度上缩短产品制造工艺链。这样一方面减少了由于装卡改变导致的生产辅助时间，同时也减少了工装卡具制造周期和等待时间，能够明显提高生产效率。减少装夹次数，提高加工精度。车铣复合机具备多种安全保护措施，降低了操作风险，确保工人安全。
加工中心和车铣复合的区别：一、加工中心的概念及特点，加工中心是一种精密加工机床，采用数控技术控制各个运动轴，可用于钻孔、铰孔、铣削、攻丝等工序。其特点是工作台可进行多轴、多面加工，适用于生产批量较大、形状复杂、工艺要求高的零部件。二、车铣复合的概念及特点，车铣复合是将车床和铣床两种机床功能合二为一而形成的一种机床。它拥有车床的车削功能和铣床的铣削功能，可实现车、铣、钻、攻、插等多种加工操作。它适用于在同一加工过程中完成多种工序，提高加工效率。20型车铣复合机可以支持多种语言的操作界面，为国际化企业提供便利。湖州二合一20型车铣复合机
20型车铣复合机具备自动换刀系统，提高加工效率。湖州二合一20型车铣复合机
航空产品零件突出表现为多品种、小批量、工艺过程复杂，并且普遍采用整体薄壁结构和难加工材料，因此制造过程中普遍存在制造周期长、材料切除量大、加工效率低及加工变形严重等瓶颈。为了提高航空复杂产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为精密的加工工艺方法。车铣复合机床加工设备的出现为提高航空零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案。车铣复合加工中心（Turning- Milling-Compound-MachiningCenter）是在一台机床上集约了包括车床、铣床一并加工的场所。湖州二合一20型车铣复合机
