PBI涂层附着力和耐刮擦性：纯 PBI 涂层的附着力受较终固化温度的影响很大。随着温度的升高，铝基板的强度明显增加。系统 PBI_280 的网格切割强度（GK=0）达到了较佳值（图 4，左）。“临界载荷”（涂层开始破裂并从基材上剥离的载荷）的结果显示，纯 PBI 涂层和之前测试的 PAI 涂层之间存在明显差异（图 4，右）。测量到 PBI_280 涂层的较高临界载荷（约 82 N），与较高的耐刮擦性相对应。PBI_180 和 PBI_215 之间的差异很小，由于测试结果分散，可以忽略不计。其他作者也观察到块状 PBI 具有非常高的耐刮擦性。PBI塑料可用于增强塑料和泡沫材料。江苏PBI航空支架制造商
无机颗粒的加入：在过去的三十年里，为了不断寻找低成本、高性能且性能更好的膜，人们开发并普遍研究了混合基质膜（MMM）。混合基质膜基于固-固系统，由嵌入聚合物基质的无机分散相组成。除了提高机械强度外，MMM 还兼具无机填料的选择性和有机聚合物的易加工性。二氧化硅、分子筛、沸石、活性炭和碳纳米管是目前用作 MMM 填料的材料。特别是沸石，具有不同的化学成分、颗粒尺寸和纹理特征，是经常被研究的纳米多孔填料。然而，由于聚合物与无机物的相容性较差，这些填料通常会在 MMM 中造成空隙或缺陷，从而导致膜选择性的明显降低。沸石咪唑框架（ZIF）是一种通过分子自组装制成的金属有机框架（MOF），其中咪唑衍生物与四面体配位的阳离子（通常是锌或钴）相连接。除了具有高热稳定性外，咪唑官能团的存在还使这一类材料成为基于 PBI 的 MMM 的较佳选择，因为填料与 PBI 基质之间存在良好的连接（咪唑基团）；因此，膜基质中的缺陷可以得到缓解。江苏PBI航空支架制造商具有良好的生物相容性，PBI 塑料可用于生物医学植入物的研发。
开裂或起泡：虽然这种情况并不常见，但当 PBI 部件吸附了水分时，剧烈的环境冲击可能会导致严重的部件损坏。当含水分的 PBI 部件经历温度和/或压力的急剧变化时，可能会出现这种情况。例如，一个在环境温度和压力下含水量为 4% 的部件，如果被置于 300C 的全真空环境中，可能会因水分逸出而开裂或起泡。同样，一个在蒸汽中饱和的 PBI 部件，在快速减压后可能会开裂或起泡。为避免出现这些情况，用户必须了解如何储存和干燥 PBI 部件，并应参考本指南。
可以使用酸掺杂作为一种交联方法来增强 m-PBI 膜的尺寸筛分能力。研究人员特别使用 H3PO4 和 H2SO4 作为聚丙烯酸来交联 m-PBI 薄膜（图 9c）。通过改变交联溶液中 0.05 至 1.0 wt% 的酸浓度，可获得不同的掺杂水平。交联膜在 200 ℃ 下仍很稳定，在 150 ℃ 下的 H2/CO2 选择性高达 140，令人印象深刻。他们还进一步测试了膜的耐久性，结果表明膜在高温下可稳定运行 120 小时。同一研究小组的 Hu 等人建议使用草酸（OA）和反式乌头酸（TaA）进行 m-PBI 交联。他们发现，酸掺杂对气体溶解度的影响并不明显，而且主要通过提高扩散选择性来改善 H2/CO2 分离性能。表 2 总结了文献中报道的交联 m-PBI 膜的性能。PBI塑料可用于汽车制造中的高温部件。
预浸料加工性能的改善已经是显而易见的，因为较低的溶液 IV 决定了预浸料的生产具有较低的 DMAc 含量，因此在固化周期中需要去除的溶剂更少。从生产的层压材料来看，有证据表明 8000g mol^(-1) 聚合物的流动性有所增加。从质量上讲，8000g mol^(-1) 封端聚合物的流量较大。这种增加的流量转化为在较低压力下减少的空隙和改进的固结，尽管 8000g mol 封端聚合物的空隙率较低，但其弯曲性能较差，此外，这些层压板表现出微裂纹，这不能归因于低树脂含量，而 20000g mol^(-1) PBl 在 6,89 MPa 下固化的情况就是如此。PBI塑料在未来将有更普遍的应用和明显的研究成果。江苏PBI航空支架制造商
PBI 塑料的低摩擦系数使其成为制造轴承、齿轮等部件的理想材料，能减少磨损。江苏PBI航空支架制造商
PBI是当今较高级别的工程塑料：超耐高温（耐高温长期工作温度310℃，瞬时耐受温度可达760℃，热变形温度425℃）、高耐磨、强度高、高刚性、极低的线形膨胀系数、出色的抗高能辐射性能、低可燃性、低排气性。PBI中文全称是聚苯并咪唑，英文全称是PolyBenzImidazole，是一种特种工程塑料，被认为是现在耐热性能较好的塑料。行业分析人士表示，相较于聚酰亚胺（PI）、聚醚醚酮（PEEK）等工程塑料，目前聚苯并咪唑市场规模小、产量有限、生产企业少，市场存在较大开发空间。我国聚苯并咪唑市场起步较晚，目前已具备其生产能力，但受技术封锁，我国聚苯并咪唑行业在主要技术、产品性能、生产规模等方面与美国等发达国家相比仍存在较大差距。江苏PBI航空支架制造商
